Sono salito su una porsche 997s e la sensazione di spinta al sedile che ho provato è nettamente superiore a...?

Question

sono salito l'altro giorno in una porsche 997S da 355cv e la sensazione di pinta al sedile in accellerazione è nettamente superiore a quella che ho provato al decollo su aerei di linea! è possibile? cioè sapevo che ovviamente certe macchine accellerano molto più forte di aerei di linea però non pensavo che già un auto da 355cv accellerasse più forte, pensavo ce ne volessero almeno 400/500 di cv........cmq sensazione estremamente appagante e bellissima , quasi da togliere il fiato. ora vi chiedo, c'è qualcuno di voi che va spesso in aereo e sale anche su auto da più di 300cv per dirmi se è possibile che le auto con quella cavalleria spingono più degli aerei di linea? grazie ciao!

Dettagli aggiuntivi

cmq ho conoscuto un pilota che vola con Tornado e mi ha detto che in un test della lamborghini in un aereoporto militare (preso x qualche ora) x testare qualche anno fa la lamborghini murcielago da 640cv ha avuto modo di sedersi come passeggero a bordo della lamborghini e in accellerazione l'ha paragonata alla spinta dei caccia dato che i G in accellerazione registrati dalla lamborghini in accellerazione erano gli stessi che registrava il caccia al decollo....immagino che il 104 dove sei salito spingesse fortissimo e non dico di no ma se ti fai un giro su auto da più di 500cv forse ti ricredi sulla tua frase: "altro che auto sportive!"

e ti ricordo che la ferrari da f1 guidata da scumacher contro il typhoon non ha battuto sulla lunga distanza il caccia a causa dell'asfalto bagnatissimo che come ben saprai non ha permesso alla f1 di scaricare fin da subito a terra gli oltre 800cv dovendo quindi fare una partenza diciamo "a lumaca" rispetto alle sue reali potenzialità.

Answer 1

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uff uff uff,

1° una macchina non sarà mai più prestante di un caccia.
2° la ferrari ha battuto l'eurofighter solo nei 400m
3° negli 800 metri l'eurofighter era già in volo quando ha tagliato il traguardo
4° era umido non bagnatisimo
5° è un pò esagerata come affermazione (tra accelerazione di una 997 e quella di un caccia)
6° assolutamente vera quella tra 997 e aereo di linea visto che i passeggeri sarebbero piuttosto irritati se il pilota gli facesse sentire 3 volte più pesanti del normale oltre che vomitare dappertutto (per i più deboli di cuore)
7° su una f1 in accelerazione si toccano i 3.0 G
8° su un caccia si raggiungono i 4.0 G
9° su una f1 in curva a velocità elevata si toccano i 4.1 G
10° in virata stretta a velocità sostenuta su un caccia si toccano i 9.0 G limite umano, (limite strutturale 12 G)

Answer 2

E' normale che una potente macchina sportiva spinga più di un aereo di linea in fase di accelerazione.
Come è stato ampiamente dimostrato più volte (l'ultima pochi anni fa) sulla breve distanza una macchina da corsa (nella fattispecie la Ferrari con al volante Schumacher) è in grado di battere, anche se di poco il caccia Typhoon dotato di ben due motori EJ-2000 da oltre dieci tonnellate si spinta l'uno.
L'auto ha sempre una accelerazione bruciante perchè scarica direttamente tutta la potenza sulle ruote che fanno direttamente presa sull'asfalto. Il motore a reazione invece si basa su un principio diverso e necessita quindi di quell'attimo in più, naturalmente una volta che il motore a reazione "ingrana" anche una F1 lanciata alla massima velocità diventa una tartaruga nel giro di pochi secondi.
In ogni modo io che da ragazzino ebbi la grandissima fortuna di volare sul '104G non ho mai potuto dimenticare quella superba esperienza di accelerazione indescrivibile: sembra che lo schienale del sedile ti entri dentro la schiena e io corpo ci si spalma letteralmente sopra.
Altro che macchina sportiva.

Answer 3

0-100 o 0-150 una buona macchina sportina ha più accelerazione di un aereo di linea (non militare), dopo una certa velocità ha la meglio un aereo perché la spinta è costante mentre quella della macchina diminuisce con l'aumentare della velocità

Answer 4

guarda che parliamo di 640 cv 6.5 litri v12 con pochi kg ricordo il tornado e molto pesante essendo un cacciabombardiere

Answer 5

Semplicemente perchè un aereo di linea pesa solamente qualche tonnellata in più di un'automobile!