Sono proprietario di una piccola factory automobilistica che,tra poco,darà inizio alla propria prouzione......?

Sono proprietario di una piccola factory automobilistica che,a settembre, darà inizio alla propria prouzione..?

Il primo modello sarà un' utilitaria su base Grande Punto la cui principale particolarità è il prezzo : da c.ca - 6000€ - a c.a -15.990,00€ .Vi anticipo nel frattempo i propulsori, la dotazione di serie e le caratteristiche tecniche dei motori... :

MOTORI A BENZINA aspirati :

La primaria esigenza che ci siamo posti in qualità d' azienda produttrice è stata l' affidabilità e la durata nel tempo.Ecco, allora, che tutti i propulsori a benzina hanno il basamento in ghisa, i pistoni forgiati, [ossia,ricavati dal pieno],e la testata in lega d' alluminio rinforzata.Inoltre,tutti i propulsori (sia Benzina che Diesel non hanno ne la catena ne tanto meno la cinghia di distribuzione,ma al loro posto è stata adottata una più robusta ed efficace cascata d' ingranaggi autolubrificati!).

a)1.4 Eco 8v 68cv a 5500 rpm \ coppia massima : 100 Nm a 2800 rpm

b)1.6 Eco 8v 90cv a 5500 rpm \ coppia massima : 130 Nm a 3000 rpm

MOTORI A Benzina\GPL :

I motori a GPL sono progettati mediante le stesse tecnologie dei motori a benzina ma con la sola differenza che qui si è optato per una più economica catena di distribuzione al posto della cascata d'ingranaggi!

a)1.2 GNT 8V 50 cv a 5000 rpm \ coppia massima : 90 Nm a 2500 rpm

b)1.4 GNT 8V 68 cv a 5500 rpm \ coppia massima : 130 Nm a 3000rpm

MOTORI A GASOLIO :

I motori a gasolio sono stati studiati per ottenere la più elevata resitenza nel tempo e allo stesso tempo per avere una ridotta quantità di emissione di polveri sottili e una manutenzione limitata.Inoltre,la nostra attenzione si è puntata verso i turbo-compressori a gas di scarico dove abbiamo adottato questi criteri :

1-Turbo di dimensioni molto piccole;

2-Geometria variabile;

3-Tubature\condotti : Turbo-motore-intercooler in alluminio(Perchè, non dovendosi gonfiare prima di entrare in pressione,forniscono una risposta anticipata del turbo stesso!)rivestiti in gomma.(in caso si verificasse una perdita sul tubo del metallo verrebbe fermata da quello in gomma);

3-cuscinetti sferici sull'albero delle giranti in luogo di quella anulare.

a) 1.3 DJT-i 50 cv da 3500rpm a 3700rpm\coppia : 150 Nm da 1000rpm a 3000 rpm;

b) 1.3 DJT-i 70 cv a 4000rpm \ coppia : 180 Nm da 1200 rpm a 2800 rpm

c)1.9 DJT-i 90 cv da 3000 a 4000rpm e coppia massima di : 200Nm da 1500 a 3000rpm con l'oltre 90% della coppia disponibile dal minimo a 1400rpm e da 3000rpm al massimo di rpm.

MOTORI SPORTIVI A BENZINA

2.0 GT-Turbo da 240 cv

2.3 GT-cosworth 260 cv [motore derivazione catheram]

MOTORI SPORTIVI A GASOLIO

2.0 DGT 150 cv

2.4 DGT 180 cv [ derivazione Volvo ]

Infine,

La garanzia sui modelli normali è di 7 anni o 500.000km [riparazioni eseguite senza alcun contributo da parte del cliente anche con la garanzia prossima alla scadenza a meno che il pezzo non ceda per errore del proprietario].Vernice 3 anni e corrosione passante :15 anni.Ovviamente non mancherà la possibilità di aumentarla a 10 anni o 700.000km.

Mentre sulle versioni sportive la garanzia è di 5 anni o 150.000km-vernice : 3 anni e 12 anni sulla corrosione passante!Non estendibile per suddette versioni!

P.s...

Il cambio è di costruzione ZF con la frizione di derivazione Scania 164L\620cv e con l' ultimo rapporto (la 6°) che tiene, nei motori a gasolio, l'auto a 1500rpm a 130 km\h!!...

cosa ne pensate?Quanti di voi saranno futuri clienti?

Dimenticavo,i freni sono, su tutte le versioni normali, composti da dischi in lega d'alluminio da 380mm e pinze 10x su tutte le ruote (da 18") mentre sulle versioni sportive i dischi diventano da 400mm e le pinze 14X sull'ant. e 12 X sul post.

P.s.

12X stà a 12 pistoncini

Abarth87 :

Hanno bassa potenza specifica apposta per ridurre le usure,ma comunque adottano tutte le motorizzazioni molta tecnologie - vedi distribuzione ad ingranaggi a cascata e l'ottimizzazione dei turbo sopradescritta!

A,poi, superato da un trattore?

V.Max 170km\h e 0-100 in 14,5 sec.,non penso!

Aggiornamento:

10PTi a chi legge e mi darà un opinione seria!

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3 risposte

Classificazione
  • 1 decennio fa
    Risposta preferita

    Francamente questi motori mi sembrano un po' "spompati". Perché mai avreste scelto di costruire un motore con distribuzione ad ingranaggi molto costosa e rumorosa, ma raffinata, e poi una testata a 8 valvole che è decisamente obsoleta? credo ormai sia rimasta solo fiat a proporre dei benzina a 8 valvole nel 2008.. preferirei dei 16 valvole con una distribuzione a catena sicuramente soddisfacente (e lo dico avendo da poco rotto la cinghia del mio 1.9 mjet).. inoltre non si alzerebbero troppo i costi anche per voi, a cambiare la distribuzione da benzina a gpl?

    Su tutte le versioni ci sono cerchi da 18 con dischi da 380?? O_o mi sembra esagerato.. poi su un 1.2 da 50 cavalli?? consumerebbe più per la resistenza all'avanzamento che per il peso che dovrebbe portarsi appresso..

    Non ci dici cose fondamentali.. ok i motori e i pianali li sappiamo.. architettura dei modelli? tipologia di carrozzerie? numero di porte? varianti? pesi? normative per l'inquinamento e sulla sicurezza?

  • 1 decennio fa

    sembra una bella macchina ed anche economica un pensiero l'ho faccio anche perché al giorno d' oggi si deve andare sul risparmio ce l'ha possibilità di finanziamento presso la tua factory?

  • Anonimo
    1 decennio fa

    interessante...ma come si chiama la tua factory??

    non fai modelli a metano???vanno molto ora...

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