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Quanto costava un'Alfa Romeo 2000 nel 1971?

Aggiornamento:

Mi serve sapere più o meno il prezzo in lire dell'epoca!

5 risposte

Classificazione
  • 1 decennio fa
    Risposta preferita

    Presentata nel giugno del 1971, la 2000 GT Veloce prende il posto della 1750 GT Veloce, ed è stata la massima evoluzione della Giulia Sprint GT, ma anche l'ultima. La 2000 GT Veloce è un' auto dalle prestazioni notevoli e dalla qualità elevata, tanto da essere posta al vertice della produzione della casa milanese, ma anche un' auto imbattibile da tutte le sue dirette concorrenti.

    Prodotta tra il 1971 e il 1976 in quasi 38.000 esemplari di cui 6.337 venduti negli Stati Uniti, e 5.451 allestiti con guida a destra, ha rappresentato il massimo per quanto riguarda le prestazioni di tutte le gran turismo della casa milanese.

    La Tecnica:

    La 2000 GT Veloce deriva tecnicamente e stilisticamente dalla 1750 GT Veloce, ma con opportune modifiche, la calandra presenta un nuovo disegno, formata da 8 listelli orizzontali cromati, le ruote sono prive di coprimozzo con i bulloni cromati a vista, oppure con cerchi in lega leggera ottenibili a richiesta.

    Nella parte posteriore troviamo i gruppi ottici di maggiori dimensioni, e la scritta "2000" sul coperchio bagagliaio.

    Internamente la plancia è di nuova concezione, modificata rispetto alla 1750, la strumentazione è completa ma manca il termometro dell'olio rispetto alle versioni scalino.

    Modificata anche la console centrale che comprendeva i comandi degli alzacristalli elettrici, le bocchette e i comandi dell'impianto di condizionamento dell'aria (accessori a richiesta).

    Nuovi anche i sedili per disegno e caratteristiche.

    Il motore è un bialbero da 1962 cc e 132 CV DIN di potenza max a 5500 giri/min, che spinge la vettura oltre a 195 km/h, c'è il differenziale autobloccante di serie per tenere a bada la notevole potenza scaricata a terra ed evitare un eccessivo pattinamento delle ruote.

    Caratteristiche Tecniche:

    * Motore: cilindrata 1962 cc, alesaggio x corsa = 84 x 88,5 mm, rapporto di compressione 9:1, potenza max 132 CV DIN a 5500 giri/min

    * Alimentazione: due carburatori a doppio corpo Weber C40 DDH/5 oppure Dell'Orto DHLA 40

    * Trasmissione: motore anteriore trazione posteriore, cambio a leva centrale, 5 rapporti + RM tutti sincronizzati, frizione monodisco a secco a comando idraulico, rapporto al ponte 10/41

    * Sospensioni: anteriori a ruote indipendenti, posteriori a ponte rigido

    * Freni: idraulici a disco sulle 4 ruote con servofreno

    * Dimensioni: lunghezza 4.10 m, larghezza 1.58 m, peso 1040 kg

    * Prestazioni: velocità max oltre 195 km/h

    * consumo: 11,9 litri/100 km

    Accessori di serie: freni a disco, servo freno, doppio circuito frenante, cambio a 5 velocità, differenziale autobloccante.

    Accessori a richiesta: vetri elettrici, aria condizionata, vernice metallizzata, ruote in lega leggera, interni in pelle.

    Prezzo di listino nel 1971: 2.675.000 lire

    Valutazione attuale: 10.000 euro Ruoteclassiche novembre 2008)

  • Anonimo
    1 decennio fa

    tanto da non potermela permettere ;(

  • Anonimo
    1 decennio fa

    <SPAZIO AMARCORD>23a PUNTATA...SI PARLA DI UN EX JUVENTINO...CHI SARA'?ENTRATE E COMMENTATE:http://it.answers.yahoo.com/question/index;_ylt=Am...

  • 1 decennio fa

    prima era una delle migliori e costava tanto adesso e una delle + basse sul mercato come canbia la vita

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  • 1 decennio fa

    eh sikuramente tnt rispetto alle altre auto dell'epoca!!!

    xkè era una delle migliori:) ora nn serve +:)

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