TESTA TRIFLUX (10 PUNTI)?

CIAO,

Esistono macchine in commercio con testa Triflux?

Che differenze ci sono tra una testa normale e una triflux?

Si può in qualsiasi modo trasformare una testa normale in una triflux?

Grazie

2 risposte

Classificazione
  • Anonimo
    1 decennio fa
    Risposta preferita

    Attualmente ci sono in giro 2 teste originali triflux e sono in mano a un privato.

    Immagino che voi tutti sappiate quanto lavoro porti realizzare una testa di questo tipo (ripeto, è completa di ogni parte, dev'esser solo montata sul basamento).

    Non ho nemmeno idea se una testa del genere possa esser usata in competizione... ad esempio nei rally devi mantenere la testa originale e modificarla solo in base alla fiche...

    le 2 valvole di scarico e le 2 di aspirazione erano disposte a X se immaginiamo di vederle dall'alto.

    in altre parole ogni pistone aveva sul lato destro del motore prima la v. di scarico e poi la v. di aspirazione mentre sul lato sinistro del motore prime c'era la v. di aspirazione e poi la v. di scarico.

    questo forniva 2 grandi vantaggi alla termodinamica della camera di scoppio:

    -1 non esisteva lato caldo e lato freddo del motore poiche' le v. di scarico erano alternate a quelle di aspirazione, percio' dilatazione dei materiali piu' uniforme e possibilita' di aumentare la compressione o la pressione delle turbine

    -2 il fatto di avere le v. di aspirazione disposte sulla diagonale rispetto all' asse longitudinale del motore favoriva una elevata turbolenza della miscela nella fase di immissione ed una combustione piu' omogenea e veloce con positivi riscontri ai regimi medio bassi

    -3 va da se', poi, che un 4 cilindri con 2 piccoli turbo anziche' 1 grosso dava una guidabilita' migliore

    all'auto e questo nei rally era quanto mai importante.

    il progetto era un vero e proprio uovo di colombo: semplice economico e tecnicamente molto molto vantaggioso.

    ho sempre pensato che il triflux potesse avere un futuro interessante anche nella normale produzione di serie ( ovviamente in versione meno spinta!! ); motore di piccola cilindrata, leggero, con pochi attriti,

    tanta coppia e tanta potenza e in ragione di queste consumi interessanti.

    peccato che 20 anni siano passati invano, all'abarth avevano inventato il piu' geniale dei downsized

    e ai piani alti nessuno l'ha capito!!

    finira' come la sovralimentazione mista o il V stretto che volkswagen ha abilmente riattualizzato a suo favore?

  • Anonimo
    1 decennio fa

    caio le auto di questo genere in commercio non esistono una testata del genere con valvole speciali si usano solo nel tuning lo scopo principale è quello di far aprire le valvole non in modo molto particolare in cui quelle di aspirazione si apre una sul lato destro e una sul lato sinistro del secondo albero a camme ,stesso discorso delle valvole di scarico,il concetto a "x" dell'apertura delle valvole fu adottata sulla lancia hf intregale con due turbocompressori con una cilindrata di 1.789circa e ben 800cv,questo sistema non fa altro che riscaldare per bene la camera di combustione per tutta la sua parte ed in piu evitando turbolag provocati dalla turbina e perdita della potenza..per te la tua testata non si può modificare come il funzionamento triflux anche per passaggi ilio,acqua compra un kit completo se esiste per la tua auto

    Fonte/i: amo i motori
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