è meglio montare l'Anti Lag Sistem, o direttamente due turbine (una per i bassi giri e una per gli alti)?

sempre parlando di prestazioni....NON mi interessa il prezzo o i consumi...

è solo per curiosità, non voglio montarlo su un auto...

2 risposte

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  • 1 decennio fa
    Risposta preferita

    Ti propongo un sistema a doppia sovralimentazione: turbina più compressore volumetrico. La turbina coi gas di scarico per gli alti regime, il compressore volumetrico viene azionato dall'albero motore attraverso una cinghia, con spinta fin dai bassi regimi, data che non necessita dei gas di scarico.

    Con questo sistema la Lancia Delta S4 nel 1985 con un motore di soltanto 1759 cc, riusciva a raggiungere una potenza 480 CV. Mentre l'evoluzione dell'S4 del 1986 raggiungeva i 560 CV.

    Ciao, Mau.

  • 1 decennio fa

    mah.....secondo me la doppia turbina fa sempre la sua bella figura..perchè cmq anche se hai (un minimo) ritardo nella risposta hai la sicurezza che il motore spinge al massimo fino all'ultimo giro disponibile....la bmw sul 335i montava una doppia turbina ora invece con il restyling della e92(la serie 3 coupè) hanno messo mano su questo motore togliendo una turbina e adottando la tecnologia twin scroll...secondo me non è la stessa cosa...quindi da quanto puoi capire sono pro la dubbia turbina :-)

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