hyundai IX35, rumore al retrotreno?

Spero qualcuno posa aiutarmi, ogni volta che stacco la frizione in prima marcia, quando a velocità bassissima, a causa dell'asfalto deformato, la macchina si inclina leggermente di lato o quando stacco la frizione in retromarcia o quando una sola ruota posteriore si solleva per un tombino o una buca sento un fastidioso rumore sordo (tipo: TUM!) al retrotreno.

gli incompetenti dell'officina che fanno finta di lavorare mi hanno detto che hanno registrato tutti i bulloni e nonsanno dirmi cos'è, confido in voi.

Aggiornamento:

grazie turbolento! ma dato che sei ovvamente un esperto, credi che questo possa causare qualche tipo di problema alla sicurezza o alla tenuta di strada? (capisco il tuo concetto, ma soldi io quelli avevo! figurati se non avrei preso un X6!!)

2 risposte

Classificazione
  • BIT
    Lv 6
    10 anni fa
    Risposta preferita

    Il problema che tu accusi sulla tua auto e dovuto ad accoppiamenti sfasati, questo problema si verifica nelle maggiori auto Suv perchè in minor parte vengono lavati e lubrificati pensando che l' auto e nuova, ed e sbagliato egni periodo si deve togliere il fango ed impurità da sotto l' auto per lubrificare gli accoppiamenti Gomma Metallo. Possiamo dire che i meccanici non trovano questo problema perchè a parte che non sentono mai di preciso il Pilota del' auto cioè se tu senti questo rumore quando prendi una determinata buca, o un' inclinazione quel rumore si fa vivo, dicendo ai meccanici il problema loro provano l' auto su liscio o chissa' come e non riscontrano nulla, prendendo tè per incompetente. Loro serrano tutto e ti consegnano l' auto e tu paghi per una cosa non risolta, ora tu l' auto la porti alla Casa Madre? o da qualche meccanico che non può perdere tempo con tè o magari incompetenti verso l' auto, ti consiglio di cambiare Officina con un' altra sempre Huyndai. Il problema potrebbe essere ovunque, sugli Ammortizzatori, sul MacPerson, o accoppiamento MacPerson Telaio al' interno vi sono Boccole, Molla con gioco o tampone secco, queste auto ghi accoppiamenti sono tutti sileziati da anime di Gomma cioè Tamponi Gomma Metallo, gli stessi accoppiamenti articolatori con Lunghi Perni e Boccole. Ora se tutti gli accoppiamenti vengono serrati come eseguito dai tuoi meccanici il rumore si nasconde ma quando l' auto e sollecitata a torsione Meccanica il rumore ritorna. Si vede che sicuramente e un accoppiamento MacPerson Trapezio Telaio, barra stabilizzatrice con Tampone Secco. In questo caso si potrebbe scovare alzando l' auto non dalle ruote, allentare i vari accoppiamenti e controllare la Tolleranza o Lasco, siccome il Destro e Sinistro Avantreno sono uguali si devono controllare passo passo, questi accoppiamenti Laschi si scovano solamente testandoli uno ad uno, e come stringere un pugno con un dito dentro, se stringi il pugno con il dito dentro in quel caso non senti alcun rumore come nel' auto, ma se tu allenti il pugno puoi muovere il dito, in quel caso senti il rumore nel' auto. Ora per svolgere questo problema occorre tempo pazienza. Per questo ti consiglio di cambiare officina ma sempre Huynday di sicuro qualche altra auto con lo stesso problema l' avranno ripareta a colpo sicuro. Se l' auto viene sollevata sulle stesse ruote e difficile scovarlo perchè tutto e Contratto. Ti consiglio una cosa prima di portare l' auto in Officina specializzata, compra su auto ricambi 1 Kg di Grafite, porta l'auto a lavaggio di fondo e fai spruzzare su tutti gli articolatori, accoppiamenti, possono succedere 2 cose la prima il liquido lubrificante si inserisce su Boccola o Tampone, Perno Passante Lasco lo attutisce ed il rumore scompare, o potrebbe fare l' effetto contrario cioè lubrifica la parte facendo aumentare il movimento ed il rumore, in quel caso e più probrabile lo scovo del Problema dei Meccanici huyndai, dicendo loro avviso rumore quando l' auto prende una botta dovuta a buca o cunetta sul' Avantreno Posteriore allora alzando l'auto, con uno Scalzatore solleciteranno torsione negli articolatori e troveranno più facilmente il Lasco che provoca il rumore.

    Meccanici Rally Gruppo A B....BIT.

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  • 10 anni fa

    Ti sei mai chiesto perché una BMW costa quasi il doppio di una Hunday di categoria simile? Il grosso della differenza va nelle "tolleranze", cioè nella precisione con cui vengono fabbricati i pezzi.

    Probabilmente hai una boccola delle sospensioni che è fissata benissimo, ma che ha un gioco superiore al dovuto. Bastano decimi di millimetro per causare spostamenti dei cinematismi che in particolari situazioni avvengono di botto, ed ecco il "TUM" che senti.

    Quelli dell'officina non hanno strumenti per risolvere questo genere di problemi, che imporrebbero lo smontaggio dell'intera sospensione e la verifica in laboratorio delle misure, soprattutto in sede di attacchi e di snodi.

    Questo era l'antico problema delle Fiat degli anni 80. Il meccanico giurava sulla testa della suocera (il furbetto) che tutto era perfetto (e dal suo punto di vista aveva anche ragione), ma non sapeva o fingeva di non sapere che anche se ti cambiava i leveraggi, quelli nuovi potevano essere buoni ma anche no, a fortuna.

    Tu hai un qualche leveraggio fuori tolleranza, potresti cambiare le sospensioni e risolvere, così come farlo per 10 volte senza arrivare al dunque.

    Non vorrei deluderti o spaventarti, ma non è strano nei SUV di fascia economica.

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