Leonardo ha chiesto in Auto e trasportiAerei · 10 anni fa

se in aereo finisce il carburante e quindi si spengono i motori i computer di bordo funzionano?

e i flaps e gli spoiler? e il carrello verrebbe giù..?

ps: una domanda che non centra niente... c' è un unità di misura per la portanza (dell' ala)

7 risposte

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  • 10 anni fa
    Risposta preferita

    tutti i dispositivi elettronici ed elettro-idraulici per fuzionare hanno bisogno di energia, questa è prodotta dai motori. in caso di emergenza però non è tutto perduto: tutti gli aerei di linea sono equipaggiati dall' APU (Auxiliary Power Unit), un unità di potenza ausiliaria (una turbina) posta sul cono di coda la cui funzione principale è quella di fornire l'energia necessaria ad accendere i motori (fornisce sia energia elettrica che idraulica). Tuttavia sui grandi aerei è anche un dispositivo di sicurezza molto importante, attivabile anche in quota, capace di alimentare tutti i circuiti elettrici ed idraulici e di far mantenere la pressurizzazione, ovviamente finchè questa unità disponga di carburante e la batteria sia carica (in quota non si può di certo ricorrere alla ground power unit!). per ragioni di sicurezza infatti sui moderni aeromobili commerciali si utilizza un circuito di alimentazione indipendente con serbatoio separato. Nel caso non fosse possibile attivare l' APU si può ricorrere alla RAT (Ram Air Turbine) una piccola elica che fuoriuscendo dalla fusoliera dal proprio alloggio, sfrutta la velocità dell' aria per mettere in funzione una pompa idraulica od un generatore elettrico. Il coloassale A380 può vantare anche il primato per questo componente (1,63m di diametro). Pur producendo anche diverse decine di Kw (nel caso di grossi aeromobili) non è detto che però questo componente sia sufficiente, in particolar modo nel momento più critico, quando eseguendo l' atterraggio di emergenza si comincia a perdere velocità. per questo anche gli aerei più moderni sono dotati di strumentazione di base analogica e del dispositivo landing gear gravity extension. Il pilota attivando quest'ultimo può fare in modo che i carrelli sbloccandosi scendano da soli.

  • 10 anni fa

    se dovesse finire il carburante la APU è inutilizzabile in quanto è una fonte di energia a combustibile,,,

    l'unica risorsa sarebbe la RAT che funziona come una risorsa di corrente eolica...

    questa fornisce energia elettrica alla cabina...

    i vari componenti idraulici sono compromessi, come se tu guidassi una vettura senza servosterzo anche il carrello i flaps o gli alettoni e il timone sono da gestire in modo diverso

    un boing sarebbe in difficoltà mentre un airbus rimarrebbe ingestibile

  • 10 anni fa

    Si funzionano sia i flap che gli spoiler e anche i computer di bordo. Questo grazie ad un mini generatore ad energia eolico (che si apre quando si spengono tutti i motori) che tiene accesi i computer e i sistemi idraulici per flaps e spoiler. L'aereo intanto continua ad andare avanti in volo planato fin quando non si riaccendono i motori.

  • cntdnt
    Lv 6
    10 anni fa

    La mancanza di carburante nei motori non è immediata per tutti i motori, si spengono in serie, proprio per dare possibilità al comandante di compensare, eppoi perchè deve finire il carburante? O c'è una perdita (e quindi segnalata se gli strumenti funzionano) oppure c'è un buco nel serbatoio o peggio e forse la perdita di carburante a quel punto è il minore dei mali....

    Comunque, teoricamente, in mancanza di carburante l'aereo può sempre planare, non è semplicissimo e dipende dalla dimensioni e dalla capacità del comandante, ma atterrare a volo d'aliante è ipoteticamente plausibile sempre, occorre avere un aeroporto sotto, però, o si finisce in atteraggio d'emergenza o ammaraggio in mare.

    Pochi si ricordano che lo Shuttle (che proprio piccolo non è) nel rientro a terra non usa i motori, e plana a volo d'aliante fino a terra....

    Saluti

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  • 10 anni fa

    non funzionano perché sono i motori che danno la potenza necessaria per il funzionamento dei computer flap ecc...

    Infatti quando un aereo è fermo a terra in aeroporto i piloti per far funzionare le apparecchiature di bordo e i sistemi di ventilazione ,accendo in piccolo motore chiamato APU che significa Auxiliary power unit che si trova in coda all'aereo; per approfondire guarda qui http://it.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit

    poi riguardo l' unità di misura della portanza guarda qui http://it.answers.yahoo.com/question/index?qid=201...

  • Anonimo
    10 anni fa

    si

  • 10 anni fa

    Si, funzionano tutte le apparecchiature compresi flaps e spoiler

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