Rumore del motore rally?

Sarve ragazzi, avrei una curiosità che mi tormenta da un po': ho notato, che nelle gare rally, le macchine, al cambio della marcia, producono un sibilo abbastanza forte (che tralaltro adoro xD) sapreste dirmi cos'è? Di motori non me ne intendo molto quindi per favore usate un linguaggio comprensibile D: ...un altro esempio del sibilo o fischio si trova anche nei film di Fast and Furious...

3 risposte

Classificazione
  • Kasp
    Lv 4
    9 anni fa
    Risposta preferita

    quoto Eugenio .. il sibilo che senti è tipico rumore prodotto dai motori turbocompressi o turboaspirati ... in particolare il sibilo è il risultato dell'aria che passa x la turbina ...

    ti allego una spiegazione + o - tecnica di questo tipo di motore ;)

    "Esso è composto da una girante turbina che viene messa in rotazione dai gas di scarico e da una girante compressore, generalmente in lega di magnesio, collegata alla turbina mediante un piccolo albero. Il compressore, trascinato in rotazione dalla turbina, comprime l'aria e la immette, quindi, nel collettore d'aspirazione, fornendo ai cilindri del motore una quantità d'aria maggiore di quanto ne potrebbero aspirare. Si tratta di un complesso altamente efficiente in quanto utilizza l'energia residua dei gas di scarico per azionare la turbina e con essa il compressore. In questo modo è possibile immettere nella camera di scoppio anche un maggior quantitativo di carburante, assicurando così una maggiore potenza. Tuttavia proprio in virtù di tale potenza, ovvero maggior consumo, anche i gas di scarico sono costretti a uscire più velocemente, così anche il turbocompressore ruoterà più rapidamente conferendo una sempre maggiore potenza al propulsore. La girante normalmente supera i 180.000 giri/min."

    spero di esserti stato utile ;)

  • 9 anni fa

    è il classico sibilio/sfiato della turbina, ovviamente si presenta nei motori turbocompressi, coi motori aspirati non dovrebbe presentarsi.

  • 9 anni fa

    tutte le auto da rally hanno la frizione e quelle dalla categoria n2 in su hanno addirittura la doppia frizione con il cambio sequenziale, differenziale autobloccante innesti frontali xk appunto la cambiata della marcia deve avere millesimi di secondo che quella della formula 1 arriva a 35millesimi di secondo il punto di cambiata, quelle da rally a 70 nel wrc e poi la frizione ce xk primo ti serve alla partenza x fare dalla folle alla prima o dalla prima alla folle e seconda cosa xk quando si inizia a salire di marcia la frizione diventa automatica infatti ce una barra che si illumina che ti dice che bisogna cambiare marcia se la si cambia prima che si accenda si potrebbe rompere il cambio e addio 20000 euro xk li appunto la frizione è automatica e quindi non è entrata per poter cambiare marcia... e poi quel cambio ti fa stare in modo che l'auto sia sempre in coppia e mai sotto coppia quindi è tutta una serie di conseguenze il cambio squenziale e la frizione poi doppia frizione a volte per ridurre la forze d'inerzia della partenza..li xk fa quel rumore è il bang bang che si prende tutti i gas di scarico o che sono di più e che non sono stati usati nella combustione del motore vengono eliminati in questo modo per non far si che l'auto perda la prestazione...

Altre domande? Fai una domanda e ottieni le risposte che cerchi.