Volkswagen Polo 1.4 16v (6n2), chiarimenti?

Allora, premetto che l'auto l'ho presa usata quando aveva circa 100.000 km, dal libretto dei tagliandi risulta esser stata tagliandata saltuariamente dall'ex proprietario (unico tra l'altro). Ora il problema è un altro: per problemi economici io non ho continuato a fare tagliandi (neanche sporadici) alla VW ed ora (superata la soglia dei 155.000 km) vorrei dare una bella sistemata alla mia auto, per lo più in maniera fai da te, espongo i miei problemi: (i primi che mi vengono in mente)

Prima dell'elenco, queste sono le spie che accese che ho nel quadro: Check (fissa), Airbag (leggermente lampeggiante, appena visibile), service insp (che ho provveduto io a spegnere, ma che comunque è comparsa un paio di volte).

- Qualche volta l'auto, quando è bella calda (ad alta velocità su autostrada) mi viene a mancare come se si spegnesse e non posso più dare gas (simultaneamente si accende la spia della batteria), ho letto su questo forum, usando il tasto cerca, che il problema potrebbe essere quello del corpo farfallato sporco (d'altronde io non l'ho mai pulito) e credo sia arrivato il momento di farlo.

Qualcuno di voi sarebbe in grado di spiegarmi (in maniera dettagliata) come fare per pulirlo smontandolo del tutto e senza spruzzarci spray? Non mi va di spruzzare cose che poi potrebbero interferire negativamente col motore.

- Il filtro dell'aria: ogni quanto va pulito/cambiato? E quali sono i sintomi di un filtro dell'aria da pulire/cambiare?

- Ho un impianto GPL Landirenzo sulla mia auto e finora (percorsi circa 1000 km con l'impianto, fatto appunto ad inizio ottobre) il massimo che sono riuscito a fare con un pieno è 245km (un pieno di 32 litri), da cosa può essere dato questo consumo elevato? (l'auto l'ho usata prettamente in città, con una guida tranquilla e senza brusche accellerazioni. (ho amici che fanno tranquillamente di più, nella mia stessa situazione urbana)

- Il cambio ultimamente comincia ad essere un po ruvido, sarebbe ora di cambiare l'olio del cambio? Anch'esso che benefici mi porta?

- Ennesimo problema: l'auto (dato che il periodo di vacanze estive mi sposto in una casa familiare in vacanza situata su di una collina) stenta a fare le salite, cioè è possibile che le salite ad inclinazione media le devo fare per forza in prima? Ho valutato che potrebbe essere la frizione ma quando faccio le salite non sento il motore che gira a vuoto, bensì la mancanza di potenza per salire quella determinata salita. Da cosa potrebbe essere dato questo problema? (premetto che in generale, l'auto, con più persone all'interno dell'abitacolo soffre di mancanza di potenza, per esempio su strade extraurbane ho difficoltà a superare i 100/120 km/h). (Tutto questo con alimentazione a benzina, perchè a GPL ancora devo provare, però sembra ancora più debole la spinta del motore, quindi credo che se non riuscissi a risolvere il problema prima dell'estate le salite le trasformerò in discese a retromarcia )

- E per finire un altro problema (il più stupido) l'apertura centralizzata delle porte da telecomando: cioè il telecomando mi permette di chiudere tutte le porte, ma quando schiaccio il pulsante di apertura mi si toglie solo l'antifurto ma le serrature restano chiuse (premetto che con la chiave si apre e si chiude senza problemi, con tanto di stacco/attacco dell'antifurto).

Questi sono i miei quesiti, spero di averli descritti per bene e di riuscire a mettere a punto la mia auto, con una spesa non esagerata rispetto ai problemi. O almeno se fossi costretto ad andare dal meccanico vorrei farlo dicendogli io i problemi per bene e suggerendogli delle possibili soluzioni dato che in questo periodo di crisi, si sa, l'occasione "potrebbe" fare l'uomo ladro!

1 risposta

Classificazione
  • Risposta preferita

    Direi che è proprio ora.

    La spia del check vuol dire mille e più cose.

    Quella dell'Airbag credo che sia un problema di massa.

    Il check lo spegni dopo il tagliando.

    Per il corpo farfallato che potrebbe includere nelle vicinanze anche il dibimetro consiglio lo spray. Gli spray per motore nascono per essere poi bruciati dopo il loro lavoro di pulizia. Facendo tu il lavoro rischi di fare più danni dello spray.

    Cambia il filtro dell'aria agli intervalli stabiliti e risolvi probabilmente anche il problema del consumo.

    Se vai a benzina aggiungi un pulitore per tenere pulito il sistema di alimentazione.

    Cambiare l'olio del cambio male non fa, ma non so se risolve il problema. Sicuro è che non peggiora.

    Per la centralizzata non so risponderti.

    Fai un bel tagliando con sostituzione di olio, filtro olio, filtro abitacolo, filtro benzina, filtro aria, additivo benzina e pulizia generale. Rabbocca i liquidi correttamente e rispetta gli intervalli previsti. Controlla anche freni e luci. Buon lavoro.

    • Commenter avatarAccedi per rispondere alle risposte
Altre domande? Fai una domanda e ottieni le risposte che cerchi.