La Lamborghini Aventador ha il cambio a doppia frizione?

Sul sito ufficiale c'è scritto: Frizione: a secco, doppio disco Ø 235 mm

Doppio disco? Cioè?

http://www.lamborghini.com/it/modelli/aventador-lp...

Aggiornamento:

@Marco Merani, bella spiegazione, ma quindi è a frizione singola?

3 risposte

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  • Anonimo
    7 anni fa
    Risposta preferita

    frizione a secco, significa che non è in bagno d'olio.

    si usano frizioni a bagno d'olio, con comando idraulico (si dovrebbe dire oleodinamico) per grosse macchine utensili e per organi rotanti molto pesanti.

    La frizione a secco è quella usata su tutte le automobili.

    Nel caso di elevate velocità di rotazione (come in questa situazione), si usa sempre la frizione a secco, l'olio creerebbe un attrito troppo elevato e perdite di potenza. Inoltre, la frizione a bagno d'olio è più lenta, nel suo funzionamento.

    Il diametro indicato è quello esterno del disco.

    Abbiamo una vettura molto potente, si utilizza una frizione a due dischi.

    Abbiamo due dischi coassiali (cioè montati sullo stesso asse), in uscita dal motore, che vanno ad aderire ad altri due dischi coassiali che portano al cambio.

    Abbiamo così una elevata superficie d'attrito, possiamo trasmettere elevate potenze, senza utilizzare dischi troppo grandi.

    Teniamo presente che la vettura è per il pubblico, non viene guidata solo da piloti esperti, dobbiamo sempre sovradimensionare la frizione, altrimenti molti la bruciano dopo 7-8 partenze.

    Non voglio assolutamente polemizzare con le risposte degli altri utenti, io non metto mai pollici versi e rispetto tutte le risposte, ma la Aventador ha una frizione a doppio disco.

    Una frizione a disco singolo, diametro 235 mm, in rado di trasmettere 690 N/m voglio vederla.

    Sì, quasi sempre si intende una frizione multidisco.

    La doppia frizione, intesa come la gestione separata dei diversi rapporti (pari e dispari) del cambio è molto poco usata, ti porti dietro un peso inutile, nel nome di una rapidità di cambiata che, di fatto, non rappresenta una differenza sostanziale.

    Un cambio sequenziale moderno non necessità di una doppia frizione, che lo rende molto più complesso e delicato.

    Si preferisce sempre la semplicità.

    Quando Lancia correva il mondiale rally, in quel periodo io ero un ragazzino, conoscevo Alex Fiorio, Cerrato e Cerri, della scuderia Jolly (Cerri aveva poi un bar ad Alba), i loro meccanici erano in grado di sostituire completamente il cambio in 18 minuti.

    Più è semplice, meglio è.

    Fonte/i: www.facebook.com/marcomerani
  • 7 anni fa

    La frizione a doppio disco permette di trasferire una maggior quantità di coppia rispetto a quelle a disco singolo. funziona in modo analogo, ma ci sono due dischi uno dietro l'altro l'altro anzichè uno solo e si impiega per propulsori molto potenti.

    Il cambio della Aventador è robotizzato (i rapporti sono selezionati tramite attuatori idraulici) e sequenziale (si passa al rapporto superiore o inferiore senza passare dalla "folle"), è uno dei più veloci, ma non dispone di una doppia frizione.

  • 7 anni fa

    Se ê automatica sicuramente doppio disco a secco lo dice la parola stessa , non immersa in qualche liquido olio ecc

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