spalla pneumatici?

un info perchè le case automobilistiche montano gomme da 255/60/r17, con una spalla cosi alta

14 risposte

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  • Anonimo
    1 mese fa

    Le montano sulle utilitarie perché è la soluzione migliore, giusta concessione ad un minimo di confort su auto con sospensioni da schifo, prestazioni da schifo e assetto da schifo (per niente sportivo). Montare pneumatici ribassati (qualcuno dopo l'acquisto dell'auto lo fa ma è un pirla) sarebbe perfettamente inutile, servirebbe solo ad avere maggiori probabilità di fòttere gomma e cerchione prendendo una delle innumerevoli buche che ci sono sulle nostre strade (da schifo).

    • dotto
      Lv 5
      1 mese faSegnala

      Sulle utilitarie una 255???
      Ma sai cosa significano quelle diciture?

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  • 1 mese fa

    Il concetto della spalla più alta o più bassa è presto detto.

    Spalla più bassa=prestazioni più sportive a scapito del comfort, e viceversa.

    È ovvio che la scelta di una spalla alta viene fatta per quei veicoli in cui il comfort è primario e il costo del mezzo è abbastanza basso per non consentire l'uso di sospensioni troppo raffinate.

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  • 1 mese fa

    La spalla bassa si usa in pista,dove non trovi tombini o buche, non hai  4 passeggeri a bordo con le valigie, per cui l' assetto della vettura rimane sempre uguale, non hai variazioni del baricentro significative.

    La spalla alta non penalizza affatto, perchè il pneumatico, nel caso di sollecitazioni estreme va lavorare bene anche sulla spalla.

    Bridgestone e Toyo scendono sulla spalla in modo molto progressivo, perfetto per guidatori non esperti e non abituati alle piste.

    Io ho sempre avuto Yokohama, una gomma molto difficile da capire, molto difficile entrare in sinitonia,soprattutto per chi, come me, come Alonso, come Hamilton, come Barrichello (citiamo nomi che tutti conoscono) predilige il sottosterzo nell' impostazione di curva.

    Yokohama scende sulla spalla in modo poco progressivo, pur restando assolutamente in traiettoria, però sul volante lo avverti.Il guidatore non esperto, istintivamente chiude e rischia di perdere l' avantreno.

    Ho conosciuto piloti molto bravi,che non amavano Yokohama, perchè è difficile poco naturale abituarsi a questa sensazione.

    Lo stesso comportamento lo troviamo su Avon.

    Pirelli lavora malissimo sulla spalla, dicono tutti che è una marca che fa gomme di qualità solo sui modelli di penumatico più costosi.

    Le balle di Framasso, infatti le sceglie solo Ferrari e neanche sempre, nessun' altra supercar le monta.

    Le case scelgono spalla più alta perchè lamacchina viaggia su strada.Instrada si rispetta il codice, per correre ci sono le piste.

    In pista corrono piloti, alcuni bravi, altri mediocri, altri sono dei fermoni.

    In strada corrono idraulici e formaggiai.

    Questo ragazzi ricordiamocelo sempre!

    Fonte/i: www.facebook.com/marco.merani
  • Lu
    Lv 6
    1 mese fa

    Perché così, il tutto resiste di più ai fossi o colpi, il cerchio costa molto di meno, quindi vi è più guadagno. Poi dipende anche dal tipo di macchina.

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  • Acq
    Lv 7
    1 mese fa

    Perché le spalle alte:

     garantiscono maggiore comfort,

    hanno reazioni molto più progressive,

    permettono maggiore controllo (*),

    assorbono meglio le asperità del terreno,

    si rischia meno di rovinare i cerchi,

    costano meno

    Le spalle basse, al contrario

     sono esteticamente più gradevoli,

    hanno limiti più alti (*)

    (*) Esempio cretino: a parità di altre condizioni (caratteristiche dell'auto, assetto, asfalto etc.) l'auto ti parte di muso a 200 km/h, lo spalla alta a 190 comincia ad allargare, lo spalla bassa tiene fino a 199 e poi parte di colpo. Quindi la spalla alta ti avvisa prima e permette maggiore controllo, lo spalla bassa ha limiti più alti.

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  • 1 mese fa

    solitamente con una spalla cosi alta cosi almeno non rovini i cerchi.....piu il cerchio è grande e meno sara la spalla

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  • 1 mese fa

    spalla alta e cerchio "piccolo" rapportati ad un battistrada importante è tipico di suv e fuori strada; vetture che non necessitano di rigidità ma bensì di confort e resistenza al peso

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  • 3 sett fa

    Viste le dimensioni, penso che tu stia parlando di un SUV. Beh, tendenzialmente un SUV dovrebbe avere un minimo di capacità fuoristradistiche... e io in una strada sterrata con sassi e buche, con, che so, delle 255/35R22, non ci andrei a cuor leggero.

    Un altro motivo riguarda gli allestimenti. Si progetta un'auto con delle ruote che hanno un certo diametro esterno (di rotolamento), poi si fa un allestimento sportivo con cerchi grossi e gomme ribassate, e un allestimento base con cerchi più piccoli e gomme meno ribassate.

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  • Anonimo
    1 mese fa

    Il concetto della spalla più alta o più bassa è presto detto.

    Spalla più bassa=prestazioni più sportive a scapito del comfort, e viceversa.

    È ovvio che la scelta di una spalla alta viene fatta per quei veicoli in cui il comfort è primario e il costo del mezzo è abbastanza basso per non consentire l'uso di sospensioni troppo raffinate.

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  • Anonimo
    1 mese fa

    Maggiore stabilità 

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